前几天，我们在节目中提到过，也门胡塞武装扩大了在红海、曼德海峡和亚丁湾海域，对以色列及其西方盟友船只的袭击范围，实质性的让苏伊士运河这条全球最繁忙航线，对美西方集团关上了大门。而如今，随着胡塞掀起的风暴越来越大，美国终于坐不住了。

根据《路透社》的消息，美国防长奥斯汀在访问巴林的时候，对外宣布，将会出面平息事态，阻止事态恶化，组建联军保护航道安全，让过境船只免受无人机和导弹的袭击。按照奥斯汀的说法，这支联军包括了英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙，算上美国自己，一共10国构成的联军。

不过，对于美国人要搞联军的事情，也门胡塞武装倒是没什么太大反应，只是表示胡塞能够对抗美国在红海折腾出来的任何联盟。

为什么我们要提这个事情呢？因为非常有意思的是，美国这个10国联军，基本是单方面宣布的，其他参与国都没有正面回应。到底来不来，还是个未知数。前几天还有个法国军舰被胡塞的小艇追了一路。奥斯汀这个口吻，更像是一个政治行为，显示自己在中东没有那么孤立。而且，很重要的一点是，这里面中东其他大国是一点反应都没有的。巴林也更多是被政治捆绑了，不敢反对美国。缺少了本土的支持，这10国联军的规模一定不会很大，不然补给会成为大问题。而在欧洲普遍被俄乌冲突拖累的背景下，成不成，真不好说。

尤其是，这个事情是没完没了的。胡塞武装打得过就在海上打，打不过就往山里一钻，趁你不注意就给你来几发导弹。这10国联军要怎么搞，常驻红海吗？那钱谁来出。如果是选择登陆去围剿，那不是就再次陷入中东战争泥潭了吗？所以，美国这个事情，其实大概率虎头蛇尾。

聊完美国这边的应对，我们聊一下对中国的影响。前几天，我还说胡塞在红海的打击范围扩大，必定帮了中国大忙。很多网友不服气，说怎么什么事情都拐到中国这来。然而从最新的情况来看，全球五大国际航运，丹麦的马士基集团、瑞士的地中海航运、法国的达飞海运、德国的赫伯罗特，先后宣布停航红海，绕道非洲，这里面时间成本，运输成本直接飙升。中国的中远海控，成了唯一在红海跑航线的海运巨头。就不说那些战略上的影响，单纯就这个成本和时间上对比，优劣势一下就出来了。

而且，更要命的是，就像我们之前说的，全球海运的路程延长，运输成本增加，势必导致陆路运输的兴起。而陆路运输最大的影响，放在地缘政治上，就是削弱了海上霸权的影响，进而打击美国霸权体系。有时候真的挺感慨，国运来的挡都挡不住，中国什么都没做，但在这场由中东“蝴蝶”煽起的风暴中，反而得益于长期对中东的中立立场和在商言商、不干涉他国内政的独特外交策略，获得了更多的利益。